El Peugeot e-2008 es el SUV pequeño eléctrico que más vas a ver en los anuncios junto al Kona, y tiene una trampa: bajo el mismo nombre hay dos coches distintos. El de 2020 a 2023 lleva batería de 50 kWh y 100 kW; el que se vende desde el verano de 2023, 54 kWh y 115 kW, con unos 90 km más de autonomía homologada. Saber cuál tienes delante es lo primero que hay que hacer.
Respuesta corta: un e-2008 usado es buena compra si tu día a día cabe en unos 200 km en invierno por autovía (la versión de 50 kWh) y te gusta su puesto de conducción alto. Antes de pagar, comprueba que tiene aplicada la actualización del software de la batería que Peugeot hizo por riesgo de pérdida de propulsión, y pide un informe de SOH.
El Peugeot e-2008 de segunda mano, en cifras
Datos por versión con su origen. La autonomía de verano e invierno es una estimación nuestra (85 % y 62 % de la WLTP); el valor fiscal es el oficial de Hacienda y es la base del ITP si compras a un particular.
e-2008 50 kWh2020–2023
- Años en venta
- 2020–2023
- Batería útil
- 46 kWh
- Autonomía WLTP
- 320 km
- Carga en alterna
- 7,4 kW
- Carga rápida
- 100 kW · CCS
- Del 10 al 80 %
- 26 min
- Coste cada 100 km en casa
- 2,79 €
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km
- Maletero
- 434 l
- Valor fiscal 2026
- 8500 € – 17.800 €
- ITP al 4 %
- 300 € – 700 €
Qué revisar en este modelo
- Distingue las versiones de 50 kWh de las posteriores de 54 kWh
- Haz autovía en la prueba y mira el consumo
Alternativas que deberías mirar
- Nissan Leaf e+ 62 kWh239 km en invierno · valor fiscal desde 7800 €
- Hyundai Kona Eléctrico 39 kWh179 km en invierno · valor fiscal desde 7200 €
- Kia e-Niro 64 kWh282 km en invierno · valor fiscal desde 8800 €
FabricanteBOE (Hacienda)Cálculo propio: estimación, no medición
Qué e-2008 estás mirando: 50 o 54 kWh
En la ficha técnica (la tarjeta ITV) figura la potencia del motor: 100 kW en la versión de 50 kWh y 115 kW en la de 54 kWh. Es la forma más rápida de distinguirlas, porque por fuera un e-2008 de 2023 con el restyling no se parece al anterior, pero un anuncio puede mezclar fotos y años.
| 50 kWh (2020-2023) | 54 kWh (desde verano de 2023) | |
|---|---|---|
| Potencia | 100 kW (136 CV) | 115 kW (156 CV) |
| Batería | 50 kWh (46 útiles) | 54 kWh |
| Autonomía WLTP | unos 320 km | hasta 406 km |
| Verano, uso mixto* | 272 km | 345 km |
| Invierno, autovía* | 198 km | 252 km |
| Carga rápida máxima | 100 kW (CCS) | 100 kW (CCS) |
| Valor fiscal 2026 | 8.500 € a 17.800 € | depende del año; consulta la calculadora |
Si el presupuesto te da para la de 54 kWh, es la que más cambia la vida diaria: esos 50 km extra en invierno son la diferencia entre ir y volver de una capital de provincia vecina sin parar o tener que cargar. Si no, la de 50 kWh es más barata y más fácil de encontrar.
Autonomía que puedes esperar de verdad
La cifra homologada sirve para comparar coches entre sí, no para planificar. Con nuestra estimación, un e-2008 de 50 kWh da unos 272 km en verano y uso mixto y unos 198 km en invierno a velocidad de autovía. Es un coche alto y con bastante superficie frontal, así que a 120 km/h gasta más que un e-208 con la misma batería (211 km en invierno en la misma estimación).
Si vives en una zona fría, pregunta si la unidad lleva bomba de calor. No lo damos como dato de serie porque depende del acabado y del año: compruébalo en la factura de opciones o en el propio coche, con la climatización en modo automático y el cuadro mostrando el consumo.
Carga: rápida correcta, lenta según unidad
Las dos versiones aceptan hasta 100 kW en un cargador rápido con conector CCS, el más extendido. Peugeot anuncia para la versión de 54 kWh el paso del 20 al 80 % en unos 27 minutos en un poste de alta potencia; para la de 50 kWh nuestra estimación del 10 al 80 % es de unos 26 minutos. En la práctica, en invierno y con la batería fría, cuenta con algo más.
En casa lo que manda es el cargador de a bordo. Comprueba en la documentación si es de 7,4 kW (monofásico) u 11 kW (trifásico): con una instalación trifásica, el de 11 kW recupera bastante más batería en una noche. Cargando en casa a 0,15 €/kWh, el de 50 kWh gasta unos 2,80 € cada 100 km.
La llamada a revisión que tienes que comprobar
El registro oficial de llamadas a revisión del Reino Unido recoge para el e-2008 la campaña R/2023/009 (enero de 2023): un error de calibración en el software de la unidad de control de la batería de tracción que podía provocar una pérdida de propulsión en marcha. La solución es actualizar ese software en el taller oficial.
Las campañas de los fabricantes suelen aplicarse en toda Europa, pero lo que vale es el bastidor. Antes de dar una señal, pide al vendedor el historial de servicio o llama a un taller oficial Peugeot con el número de bastidor y pregunta si tiene alguna campaña pendiente. Es gratis y tarda cinco minutos.
Qué revisar en una unidad concreta
- Informe de salud de la batería (SOH) hecho con diagnosis en un taller. Si no sabes interpretarlo, aquí explicamos qué es el SOH.
- Potencia en la ficha técnica: 100 kW o 115 kW. Que coincida con lo que dice el anuncio.
- Campañas aplicadas, en especial la actualización del software de la batería.
- Garantía de batería: Peugeot la da por 8 años o 160.000 km desde la primera matriculación. Calcula cuánto le queda; te explicamos qué cubre.
- Prueba de carga rápida en un poste CCS durante unos minutos: que arranque sin errores y que la potencia suba con normalidad en la pantalla del poste.
- Tramo de autovía de 15 o 20 minutos mirando el consumo medio. Nuestra estimación en verano, con pérdidas de carga incluidas, es de 18,6 kWh/100 km; en autovía será más, pero una cifra disparada frente a otras unidades merece una pregunta.
- Cables: el de poste (Modo 3) y, si lo tiene, el de enchufe doméstico. Comprar uno nuevo cuesta dinero.
- Que el vendedor desvincule el coche de su cuenta de la aplicación antes de la entrega.
Cuánto pagarás de impuestos al comprarlo
Si compras a un particular pagas el ITP de tu comunidad sobre el valor fiscal de Hacienda, no sobre el precio que acordéis. Para el e-2008 de 50 kWh, ese valor en 2026 va de 8.500 € (versión y año más baratos) a 17.800 €. Con un tipo del 4 %, el impuesto queda entre unos 340 € y unos 710 €. Para el año y acabado exactos usa la calculadora de ITP. Si compras a un concesionario, el IVA va incluido en el precio y no hay ITP.
¿Para quién es y para quién no?
Encaja si buscas un SUV pequeño con maletero de verdad (434 litros), vas sobre todo por ciudad y alrededores y puedes cargar en casa o en el trabajo. Encaja peor si haces a menudo más de 200 km seguidos en invierno o si solo puedes cargar en la calle: ahí te conviene más un coche con más batería. Pruébalo antes con calma: el volante pequeño y el cuadro alto del i-Cockpit gustan mucho o no gustan nada.
Alternativas que deberías comparar
- Opel Mokka-e: la misma base técnica y batería de 50 kWh, con cargador de a bordo de 11 kW según nuestra base de datos y un maletero más pequeño (350 litros).
- Peugeot e-208: el mismo motor en un coche más bajo y ligero; recorre algo más (211 km en invierno) y su valor fiscal arranca más abajo.
- Hyundai Kona Eléctrico de 64 kWh: mucha más autonomía (unos 300 km en invierno) con un valor fiscal que empieza en 7.800 €, a cambio de un maletero menor (332 litros).
- Kia e-Niro: más espacio (451 litros) y unos 282 km en invierno; garantía de batería de 7 años o 150.000 km.
Puedes ponerlos cara a cara en el comparador con el e-2008, el Kona y el e-Niro o dejar que el asistente te diga cuál encaja con tus kilómetros.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si un e-2008 es de 50 o de 54 kWh?
Mira la potencia en la ficha técnica: 100 kW corresponde a la batería de 50 kWh y 115 kW a la de 54 kWh, que se vende desde el verano de 2023.
¿Cuánta autonomía tiene un e-2008 usado en invierno?
Según nuestra estimación (62 % de la WLTP), unos 198 km por autovía la versión de 50 kWh y unos 252 km la de 54 kWh. En ciudad y con buen tiempo recorre bastante más.
¿El e-2008 tiene alguna llamada a revisión?
El registro británico recoge la campaña R/2023/009 por un error de software en la unidad de control de la batería que podía causar pérdida de propulsión; se soluciona actualizando el software. Comprueba con el bastidor en un taller oficial si está hecha.
¿Cuánto cuesta el ITP de un e-2008 de segunda mano?
Depende de tu comunidad y del valor fiscal, que en 2026 va de 8.500 € a 17.800 € para la versión de 50 kWh. Al 4 %, entre unos 340 € y 710 €.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- Peugeot España: E-2008: batería de 54 kWh, 115 kW, hasta 406 km WLTP y carga del 20 al 80 % en unos 27 minutos.
- Registro de llamadas a revisión del Reino Unido (DVSA): campaña R/2023/009 del software de la batería.
- BOE: Orden HAC/1501/2025: precios medios de venta de Hacienda, base del valor fiscal y del ITP.
Revisado el 30 de septiembre de 2026. Datos técnicos del fabricante, valor fiscal del BOE y estimaciones propias explicadas en el comparador.