El Kia e-Niro es uno de los eléctricos usados con mejor relación entre autonomía real, espacio y fiabilidad, y buena parte de las unidades en venta todavía conservan la garantía de 7 años de Kia. Pero bajo ese nombre se venden dos coches distintos: el e-Niro de primera generación (2019-2021), gemelo mecánico del Hyundai Kona Eléctrico, y el Niro EV de segunda generación (desde 2022). Saber cuál tienes delante y qué revisar en cada uno es lo que decide si es una buena compra.
El Kia e-Niro de segunda mano, en cifras
Datos por versión con su origen. La autonomía de verano e invierno es una estimación nuestra (85 % y 62 % de la WLTP); el valor fiscal es el oficial de Hacienda y es la base del ITP si compras a un particular.
e-Niro 64 kWh2019–2022
- Años en venta
- 2019–2022
- Batería útil
- 64 kWh
- Autonomía WLTP
- 455 km
- Carga en alterna
- 7,2 kW
- Carga rápida
- 77 kW · CCS
- Del 10 al 80 %
- 47 min
- Coste cada 100 km en casa
- 2,73 €
- Garantía de batería
- 7 años / 150.000 km
- Maletero
- 451 l
- Valor fiscal 2026
- 8800 € – 17.300 €
- ITP al 4 %
- 400 € – 700 €
Qué revisar en este modelo
- Pide el libro de mantenimiento sellado: la garantía de 7 años exige las revisiones en su plazo
- Confirma la fecha de primera matriculación para saber cuántos años de garantía le quedan
Alternativas que deberías mirar
- Hyundai Kona Eléctrico 64 kWh300 km en invierno · valor fiscal desde 7800 €
- Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh263 km en invierno · valor fiscal desde 10.200 €
- Nissan Leaf e+ 62 kWh239 km en invierno · valor fiscal desde 7800 €
FabricanteBOE (Hacienda)Cálculo propio: estimación, no medición
Las dos generaciones, lado a lado
| e-Niro (1.ª generación) | Niro EV (2.ª generación) | |
|---|---|---|
| Años | 2019-2021 (algunas matriculadas en 2022) | Desde 2022 |
| Batería | 39,2 kWh o 64 kWh | 64,8 kWh |
| Autonomía WLTP | 289 km (39,2) / 455 km (64) | unos 460 km |
| Potencia | 100 kW (39,2) / 150 kW (64) | 150 kW |
| Carga rápida | hasta 77 kW; del 10 al 80 % en unos 45 minutos | del 10 al 80 % en unos 43 minutos |
| Carga en alterna | 7,2 kW de serie; 11 kW en parte de las unidades desde 2020 | 11 kW |
| Maletero | 451 litros | 475 litros, más un pequeño hueco delantero |
La autonomía y la carga rápida cambian poco de una generación a otra: la segunda es sobre todo un coche más moderno por dentro (pantallas, conectividad, materiales) y con V2L para enchufar aparatos al coche. La primera, a cambio, es bastante más barata.
Qué batería elegir en la primera generación
La de 64 kWh compensa claramente si haces trayectos de más de 200 km con cierta frecuencia o vives en una zona fría. La de 39,2 kWh es menos habitual, más barata y suficiente para uso urbano con carga en casa, pero con ella la carga rápida lenta pesa más, porque paras antes y más veces. Antes de decidir, mira cuánto se pierde de verdad en frío en la autonomía de un eléctrico en invierno.
Fiabilidad: lo que sí conviene revisar
La mecánica del e-Niro tiene buena reputación y no es raro ver unidades de más de 100.000 km sin averías relevantes más allá de neumáticos y frenos. Eso no quiere decir que se pueda comprar a ciegas. Los puntos que conviene comprobar en cualquier unidad:
- Ruidos en marcha. Un zumbido o silbido que crece con la velocidad, distinto del normal del motor eléctrico, merece un diagnóstico en el servicio oficial antes de pagar: una reparación de motor o reductora fuera de garantía es cara.
- Campañas técnicas pendientes. El concesionario Kia lo comprueba con el número de bastidor en unos minutos. Pide que te lo den por escrito.
- Batería de 12 V. Si el coche ha dado problemas de arranque o se la han cambiado varias veces, pregunta por qué.
- Estado de la batería de tracción. Pide un informe del SOH o léelo con un lector OBD. Te explicamos cómo en cómo saber el estado real de la batería.
- Bomba de calor. Según el acabado, la llevan o no, y en invierno la diferencia de autonomía se nota. Compruébalo en la ficha de esa unidad.
- Asistentes de conducción. Las versiones más equipadas llevan control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril y frenada autónoma. Comprueba en la prueba que funcionan: dependen de sensores y cámaras caras de reparar si ha habido un golpe no declarado.
La garantía de 7 años: el mayor argumento, si se ha cuidado
Kia cubre sus coches 7 años o 150.000 km, lo que llegue antes, y la marca indica que la batería de alto voltaje de sus eléctricos tiene la misma cobertura. Un e-Niro de 2021 puede tener todavía un par de años de garantía, y un Niro EV de 2023 más de cuatro. Pocas marcas generalistas ofrecen algo así en el mercado de ocasión.
El matiz está en el mantenimiento. La garantía pasa al siguiente propietario, pero una marca puede discutir una reparación si las revisiones no se hicieron en plazo o si hay incoherencias en los kilómetros anotados. Antes de comprar:
- Pide el historial completo de revisiones, con fecha y kilometraje de cada una, y compáralo con el cuentakilómetros.
- Comprueba la fecha de primera matriculación: los 7 años cuentan desde ahí.
- Consulta el informe de la DGT para ver el kilometraje registrado en las ITV, las cargas y los titulares anteriores.
Precios en 2026
A finales de septiembre de 2026, en coches.net había unos 66 anuncios de e-Niro y Niro EV, con precios entre 18.000 y 33.000 €, una media de unos 23.800 € y unos 61.000 km de media. El año más repetido era 2022 y la mayoría los vendían profesionales con garantía.
Dentro de ese rango, lo razonable es esperar la primera generación con muchos kilómetros en la parte baja y los Niro EV de segunda generación recientes en la parte alta. Para comparar dos anuncios, iguala batería, año, kilómetros y garantía restante: una unidad algo más cara con historial oficial completo y dos años más de garantía suele salir mejor que la más barata del portal.
e-Niro, Kona o algo más nuevo
Frente al Kona Eléctrico, el e-Niro de primera generación tiene la misma mecánica y bastante más maletero (451 litros frente a 332), así que la elección depende del espacio que necesites y del precio de cada unidad concreta. Si tu presupuesto llega a los 30.000 € y quieres un coche casi nuevo, compáralo con el Kia EV6 de segunda mano, que carga mucho más rápido, y mira qué otros modelos salen bien en las comparativas de autonomía real.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía, estas son las fuentes oficiales de referencia. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- DGT: comprar un vehículo de segunda mano: plazo de 30 días para el cambio de titularidad y documentación necesaria.
- Kia España: mantenimiento y garantía: cobertura de 7 años o 150.000 km, también para la batería de alto voltaje.
- DGT: informe de vehículo: titular, cargas, ITV y kilometraje registrado antes de comprar.