La batería es la pieza más cara y más importante de un coche eléctrico usado. Saber su estado real antes de comprar te ahorra sorpresas y te da margen para negociar el precio si está más desgastada de lo normal.
Qué es el SOH y por qué es la cifra que más importa
El SOH (State of Health) mide el porcentaje de capacidad que conserva la batería respecto a cuando era nueva. Un SOH del 90% significa que el coche ya no almacena el 100% de la energía original, así que la autonomía baja en la misma proporción aproximadamente. Es el dato equivalente a los kilómetros del cuentakilómetros en un coche de combustión, pero mucho más relevante.
Cómo comprobar el SOH sin herramientas especiales
- Muchos coches lo muestran directamente en el menú del ordenador de a bordo (busca «salud de la batería» o «battery health»)
- Las apps oficiales de la marca (MyRenault, MyKia, Nissan Connect, Tesla app) suelen mostrarlo si tienes acceso a la cuenta del propietario
- Un taller especializado en eléctricos puede hacer un diagnóstico OBD específico por unos 30-60 euros
- Algunos vendedores adjuntan un informe de battery health de plataformas como Aviloo o Recurrent
Qué SOH es aceptable según los años del coche
| Antigüedad | SOH esperado | Cuándo desconfiar |
|---|---|---|
| 1-3 años | 95-100% | Por debajo del 90% |
| 4-6 años | 88-95% | Por debajo del 82% |
| 7-10 años | 80-90% | Por debajo del 75% |
Qué acelera la degradación de la batería
- Cargar habitualmente al 100% y dejarlo así muchas horas
- Usar solo cargadores rápidos (DC) en el día a día
- Exponer el coche a temperaturas extremas de forma constante
- Dejar la batería muy descargada durante largos periodos sin usar el coche
La garantía de batería puede seguir viva aunque el coche sea usado
La mayoría de fabricantes garantizan la batería 8 años o 160.000 km con un SOH mínimo del 70-75%. Si el coche que miras aún está dentro de ese periodo, comprueba si la garantía es transferible al nuevo propietario: en la mayoría de marcas europeas lo es, y puede ahorrarte un disgusto grande si la batería falla poco después de comprarlo.
SOH, SOC y por qué la lectura puede variar
No confundas el SOH con el SOC (estado de carga): el SOC es el porcentaje de batería que tienes ahora; el SOH, la capacidad máxima que le queda. Un coche puede estar al 50 % de carga y tener un SOH del 90 %.
El SOH es una estimación del sistema de gestión de la batería (BMS), no una medición directa, y puede variar unos puntos según el fabricante, la temperatura, una carga rápida reciente o un software desactualizado. Si vas a comprobarlo antes de comprar, hazlo con el coche a temperatura normal y sin una carga rápida en las horas previas, y guarda una captura de lo que te enseñe el vendedor.
Cómo interpretar un informe de SOH cuando lo tienes delante
Un informe típico de SOH incluye, además del porcentaje principal, datos como el número de ciclos de carga completos registrados, la capacidad nominal original de la batería en kWh y la capacidad actual estimada. Fíjate en que estos números sean coherentes entre sí: si la capacidad actual dividida entre la original no coincide aproximadamente con el porcentaje de SOH mostrado, puede haber un error en el informe o el sistema de diagnóstico usado no es fiable.
Diferencias entre marcas a la hora de mostrar el SOH
No todos los fabricantes facilitan igual de fácil el acceso a este dato. Tesla lo muestra de forma indirecta a través de la autonomía estimada comparada con la original; Nissan Leaf lo indica mediante un sistema de barras visibles en el salpicadero (doce barras representan el estado completo, cada barra perdida indica una caída aproximada del 15%); Hyundai y Kia lo integran en el menú de información del vehículo de forma más directa y numérica.
Por qué algunos vendedores no saben este dato aunque exista
Muchos propietarios de eléctricos, sobre todo quienes compraron su coche nuevo sin mucho interés técnico, nunca han buscado este dato en los menús del coche porque no sabían que existía. No es necesariamente una señal de mala fe; simplemente indica que tendrás que guiarles tú mismo para encontrarlo, o comprobarlo por tu cuenta durante la visita.
Herramientas de diagnóstico que puedes llevar tú mismo
Existen dispositivos OBD específicos para eléctricos (algunos compatibles con apps de móvil como Car Scanner o LeafSpy para modelos concretos) que permiten leer el SOH directamente conectándolos al coche, sin depender de lo que muestre la pantalla nativa del vehículo. Son una inversión de 30-60 euros que se amortiza rápido si vas a comprar varios coches para comparar.
Cómo se relaciona el SOH con el precio que deberías pagar
Una forma práctica de traducir el SOH en términos económicos es pensar en él como un descuento proporcional sobre el precio de un coche equivalente con batería al 100%. Si dos coches idénticos en año, kilometraje y equipamiento difieren en un 10% de SOH, esa diferencia debería reflejarse en el precio, no solo en la sensación subjetiva de «uno está mejor que otro». Algunos compradores experimentados calculan un descuento aproximado de 100 a 200 euros por cada punto porcentual de SOH por debajo del valor esperado para la edad del vehículo, aunque esta cifra varía según el modelo y el coste de una eventual sustitución de batería.
El error de fiarte solo del indicador de autonomía en pantalla
El número de kilómetros que muestra el ordenador de a bordo como «autonomía restante» no es una medición directa de SOH, sino una estimación basada en el consumo reciente del vehículo. Si el coche se ha conducido recientemente por autopista a alta velocidad, esa cifra puede aparecer más baja de lo que correspondería en un uso mixto normal, y viceversa si se ha conducido solo por ciudad. Por eso es un indicador útil pero incompleto: siempre conviene contrastarlo con el dato de SOH del menú técnico del vehículo, que no varía según el estilo de conducción reciente.
Qué hacer si el vendedor se niega a mostrar el SOH
Si tras insistir de forma razonable el vendedor sigue sin mostrar o no sabe cómo acceder a este dato, tienes varias opciones: pedir que lo compruebe junto a ti siguiendo instrucciones que puedes encontrar en el manual del modelo concreto, proponer llevar el coche a un taller especializado para una comprobación rápida antes de cerrar la compra, o simplemente descartar ese anuncio si el vendedor se muestra reacio sin motivo aparente. Ninguna de estas opciones debería suponer un coste o esfuerzo desproporcionado si la venta es de buena fe.
Cómo comprobar el estado real de la batería
Con una app como Car Scanner, o LeafSpy en el Nissan Leaf, un lector OBD2 puede leer el SOH en algunos modelos, no en todos: comprueba antes que el tuyo es compatible.
Herramienta de diagnóstico
Estos son enlaces de afiliado: si compras a través de ellos, esta web recibe una pequeña comisión y a ti no te cuesta nada más. Las fotos son propiedad de Amazon.es y se muestran directamente desde sus servidores. No mostramos precios porque cambian constantemente: los verás actualizados al abrir el enlace.
En resumen
No compres un eléctrico de segunda mano sin conocer el SOH de su batería. Es la cifra que determina la autonomía real que vas a tener día a día y el margen de negociación que tienes sobre el precio.