El Volkswagen ID.4 es el SUV familiar de la plataforma eléctrica de Volkswagen, la misma del ID.3, el Skoda Enyaq y el Cupra Born. Es cómodo, espacioso y fácil de conducir. Su punto delicado en segunda mano no es la batería, sino el software de las primeras unidades.
El Volkswagen ID.4 de segunda mano, en cifras
Datos por versión con su origen. La autonomía de verano e invierno es una estimación nuestra (85 % y 62 % de la WLTP); el valor fiscal es el oficial de Hacienda y es la base del ITP si compras a un particular.
ID.4 Pro 77 kWh2021–2024
- Años en venta
- 2021–2024
- Batería útil
- 77 kWh
- Autonomía WLTP
- 520 km
- Carga en alterna
- 11,0 kW
- Carga rápida
- 125 kW · CCS
- Del 10 al 80 %
- 40 min
- Coste cada 100 km en casa
- 2,88 €
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km
- Maletero
- 543 l
- Valor fiscal 2026
- 15.800 € – 28.500 €
- ITP al 4 %
- 600 € – 1100 €
Qué revisar en este modelo
- Pregunta por las actualizaciones de software hechas en el taller oficial
Alternativas que deberías mirar
- Škoda Enyaq iV 80 (77 kWh)316 km en invierno · valor fiscal desde 16.000 €
- Jaguar I-Pace 90 kWh291 km en invierno · valor fiscal desde 16.300 €
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh238 km en invierno · valor fiscal desde 15.400 €
FabricanteBOE (Hacienda)Cálculo propio: estimación, no medición
Índice de contenidos
- Versiones
- El software: lo primero que hay que mirar
- Qué revisar antes de comprar
- Para quién es y cuál elegir según tu uso
- ID.4 o Skoda Enyaq
- Conclusión
Versiones
- Pure (52 kWh): la de acceso, para uso urbano y de cercanías. No tenemos sus cifras verificadas: pide la ficha técnica de la unidad.
- Pro (77 kWh): la que interesa para viajar. Homologa 520 km WLTP; según nuestra estimación, unos 442 km en verano con uso mixto y unos 322 km en invierno por autovía.
- GTX: tracción total con dos motores y la batería grande. Más potencia y algo menos de autonomía.
En carga rápida, la versión Pro de 77 kWh que tenemos verificada admite hasta 125 kW con conector CCS (del 10 al 80 % en unos 40 minutos, según nuestra estimación); en otras versiones y años la cifra cambia. Comprueba también si lleva bomba de calor, que era opcional.
El software: lo primero que hay que mirar
Las primeras unidades (2021) salieron con un software inmaduro: pantallas lentas, fallos de conectividad y funciones que llegaron después por actualización. Volkswagen ha ido corrigiéndolo con versiones posteriores.
Pregunta qué versión de software tiene y si se han aplicado las actualizaciones en el concesionario. Un ID.4 actualizado y uno sin actualizar se sienten como coches distintos.
Qué revisar antes de comprar
- Estado de la batería por escrito.
- Versión de software y campañas aplicadas.
- Batería de 12 V: en las primeras unidades hubo avisos y descargas.
- Mandos táctiles del volante y del climatizador: que respondan bien.
- Bomba de calor y cargador de a bordo: qué potencia admite en alterna.
- Frenos traseros, que en muchos eléctricos se usan poco y se oxidan.
Para quién es y cuál elegir según tu uso
- Familia con un solo coche que viaja en vacaciones: Pro de 77 kWh con bomba de calor. Es la combinación que evita sustos en invierno y en autovía.
- Segundo coche o uso casi urbano con carga en casa: el Pure de 52 kWh basta y suele ser bastante más barato.
- Remolque o mucha montaña: el GTX, por la tracción total, asumiendo algo más de consumo.
En todos los casos, carga en casa siempre que puedas: es donde un eléctrico de este tamaño sale de verdad barato. En viaje, planifica paradas en cargadores rápidos de 150 kW o más, aunque el coche no los aproveche al máximo: suelen estar menos ocupados y en mejores ubicaciones.
ID.4 o Skoda Enyaq
Son el mismo coche por debajo. El Enyaq es algo más grande, con más maletero y un interior más convencional, y suele ser un poco más caro. El ID.4 tiene un diseño interior más minimalista y aparece con más frecuencia en el mercado. Si te sirven los dos, decide por la unidad concreta: batería, bomba de calor, software y kilómetros.
Conclusión
El ID.4 usado es un buen familiar eléctrico si eliges la batería de 77 kWh y compruebas el software. Con una unidad actualizada, las quejas de los primeros meses desaparecen casi del todo.
Compáralo con un Enyaq equivalente antes de decidir: a menudo la diferencia de precio está en el equipamiento, no en el coche.
Fuentes y método
- Autonomía homologada (WLTP), batería y potencias de carga: ficha técnica del fabricante de la versión indicada.
- Autonomía en verano e invierno: estimación propia (85 % y 62 % de la WLTP), explicada en cómo hacemos nuestras guías y en el comparador. No es una medición.
- BOE: Orden HAC/1501/2025: precios medios de Hacienda, base del valor fiscal de la ficha.
Revisado el 10 de octubre de 2026.