Remolque y enganche en un coche eléctrico: cuánta autonomía pierdes de verdad
Si un eléctrico usado puede llevar remolque, cuánta autonomía pierde arrastrando y por qué la red de carga es el problema real.
Si un eléctrico usado puede llevar remolque, cuánta autonomía pierde arrastrando y por qué la red de carga es el problema real.
Las dos químicas de batería que vas a encontrar en el mercado de ocasión, en qué se diferencian en duración, frío, carga al 100 % y precio de reparación, y cómo saber cuál monta el coche que miras.
Qué es el buffer de una batería, por qué los fabricantes reservan una parte que nunca usas, cómo afecta al cálculo de autonomía y por qué esta reserva es la que hace que la batería dure.
Sustituir el pack completo, reparar por módulos, recurrir al desguace o vender el coche: las cuatro salidas cuando una batería falla sin garantía, con criterios para elegir y qué preguntar en el taller.
Qué hace la bomba de calor en un eléctrico, cuánta autonomía salva en invierno frente a una resistencia, cómo saber si el coche usado que miras la lleva y cuándo compensa pagar más por ella.
Cuánta autonomía pierde de verdad un eléctrico con el frío, por qué la culpa es más de la calefacción que de la batería y qué hacer para perder menos.
Si la autonomía es tu prioridad número uno, hay varios modelos de segunda mano que destacan claramente sobre la media,
Casi todos los fabricantes ofrecen una garantía específica para la batería, más larga que la del resto del coche, pero
No todos los eléctricos se degradan al mismo ritmo. Hay factores de uso que aceleran claramente el desgaste de la
La autonomía homologada WLTP que aparece en la ficha técnica y la que realmente vas a experimentar al volante suelen
La preocupación número uno de quien compra su primer eléctrico de segunda mano es cuánto va a durar la batería.
La batería es la pieza más cara y más importante de un coche eléctrico usado. Saber su estado real antes