El Mazda MX-30 eléctrico es un SUV compacto muy bien hecho con una batería pequeña: 35,5 kWh, de los que se usan unos 30. Eso explica que en segunda mano parezca barato para lo que es. Si tu vida cabe en su autonomía, es una compra interesante; si no, ninguna oferta lo arregla.
Respuesta corta: el MX-30 eléctrico homologa 200 km, y en nuestra estimación se queda en unos 124 km en invierno por autovía y unos 170 km en verano. Es un coche de ciudad y alrededores con aspecto de SUV. Antes de comprar, comprueba la campaña del cargador de a bordo y no lo confundas con el MX-30 R-EV, que lleva un motor rotativo de gasolina.
El Mazda MX-30 de segunda mano, en cifras
Datos por versión con su origen. La autonomía de verano e invierno es una estimación nuestra (85 % y 62 % de la WLTP); el valor fiscal es el oficial de Hacienda y es la base del ITP si compras a un particular.
MX-30 35,5 kWh2020–2024
- Años en venta
- 2020–2024
- Batería útil
- 30 kWh
- Autonomía WLTP
- 200 km
- Carga en alterna
- 6,6 kW
- Carga rápida
- 50 kW · CCS
- Del 10 al 80 %
- 32 min
- Coste cada 100 km en casa
- 2,91 €
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km
- Maletero
- 366 l
- Valor fiscal 2026
- 9900 € – 22.200 €
- ITP al 4 %
- 400 € – 900 €
Qué revisar en este modelo
- Haz la cuenta con tus trayectos reales: en invierno por autovía no llega a 130 km
- No lo confundas con el MX-30 R-EV, que lleva motor rotativo de gasolina
Alternativas que deberías mirar
- Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh263 km en invierno · valor fiscal desde 10.200 €
- Hyundai Kona Eléctrico 39 kWh179 km en invierno · valor fiscal desde 7200 €
- Kia e-Niro 64 kWh282 km en invierno · valor fiscal desde 8800 €
FabricanteBOE (Hacienda)Cálculo propio: estimación, no medición
Los números que deciden la compra
| Dato | MX-30 eléctrico | Origen |
|---|---|---|
| Años | 2020-2024 | Fabricante |
| Batería | 35,5 kWh (unos 30 útiles) | Fabricante |
| Autonomía WLTP | 200 km | Fabricante |
| Verano, uso mixto | 170 km | Estimación propia |
| Invierno, autovía | 124 km | Estimación propia |
| Carga rápida | 50 kW, conector CCS | Fabricante |
| Del 10 al 80 % | unos 32 min | Estimación propia |
| Carga en casa | 6,6 kW | Fabricante |
| Maletero | 366 litros | Fabricante |
| Potencia | 107 kW | Fabricante |
| Valor fiscal 2026 | 9.900 € a 22.200 € | BOE |
La fila importante es la de invierno por autovía: 124 km. Un trayecto de ida y vuelta de 60 km por autovía en enero es su límite cómodo. En ciudad y con buen tiempo rinde bastante más, porque ahí un eléctrico gasta poco.
Haz la cuenta con tus trayectos, no con la homologación
Apunta durante una semana tus trayectos más largos habituales (no el viaje de vacaciones). Si el más largo, ida y vuelta, supera los 100 km y lo haces por autovía, el MX-30 te obligará a cargar a diario o a parar. Si todo cabe en 60-80 km, te sobrará y cargarás dos o tres veces por semana en casa.
El asistente «Encuentra tu eléctrico» hace esta cuenta por ti con tus kilómetros y te dice qué modelos llegan.
La campaña del cargador de a bordo
El registro oficial de llamadas a revisión del Reino Unido recoge para el MX-30 de 2022 la campaña R/2023/159 (mayo de 2023): un error en el cargador de a bordo podía hacer que el coche creyera que seguía enchufado y no se pudiera conducir. Pregunta en un taller oficial Mazda, con el bastidor, si la unidad tiene campañas pendientes.
Qué revisar en una unidad concreta
- Que sea el eléctrico puro y no el R-EV con motor rotativo de gasolina: mira la ficha técnica.
- Informe de SOH de la batería: con una batería tan pequeña, cada punto de salud perdido se nota en kilómetros (qué es el SOH).
- Campaña R/2023/159 del cargador, consultada por bastidor.
- Carga completa en un poste de alterna y otra rápida en uno CCS: que empiecen y terminen sin avisos.
- Puertas traseras de apertura inversa: comprueba cierres y juntas, y que te sirvan si llevas a menudo pasajeros detrás.
- Garantía de batería: 8 años o 160.000 km desde la primera matriculación.
Impuestos
Entre particulares pagas el ITP sobre el valor fiscal: de 9.900 € a 22.200 € en 2026 según año y versión. Al 4 %, de unos 400 € a unos 890 €. El cálculo exacto está en la calculadora de ITP.
¿A quién le compensa?
A quien busca un segundo coche para ciudad con acabado de coche caro, carga en casa y rara vez sale a autovía. A quien vaya a hacer viajes o solo pueda cargar en la calle, no: con 50 kW de carga rápida y 124 km de autonomía en invierno, cada viaje se vuelve una planificación.
Alternativas con más autonomía o más baratas
- Peugeot e-208: unos 211 km en invierno y carga rápida de 100 kW, con valor fiscal desde 6.500 €.
- Opel Corsa-e: la misma mecánica que el e-208, unos 209 km en invierno.
- MG4 de 51 kWh: unos 217 km en invierno, más espacio y batería LFP.
- Nissan Leaf de 40 kWh: unos 167 km en invierno, muy barato, pero con carga rápida CHAdeMO.
- Honda e: el otro urbano de diseño con batería pequeña (unos 130 km en invierno).
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene el Mazda MX-30 eléctrico?
Homologa 200 km WLTP. Según nuestra estimación, unos 170 km en verano con uso mixto y unos 124 km en invierno por autovía.
¿El MX-30 tiene alguna llamada a revisión?
El registro británico recoge la R/2023/159 para el MX-30 de 2022: un error del cargador de a bordo podía impedir conducir el coche al creer que seguía enchufado.
¿Qué diferencia hay entre el MX-30 y el MX-30 R-EV?
El MX-30 eléctrico solo tiene batería. El R-EV es un híbrido enchufable de autonomía extendida con un motor rotativo de gasolina que actúa como generador.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- DVSA: Mazda MX-30 2022: campaña R/2023/159 del cargador de a bordo.
- BOE: Orden HAC/1501/2025: base del valor fiscal y del ITP.
Revisado el 30 de septiembre de 2026. Datos técnicos del fabricante, valor fiscal del BOE y estimaciones propias explicadas en el comparador.