El Tesla Model Y fue el coche más vendido del mundo en 2023, de cualquier tipo de motor, así que ya hay muchos en el mercado de segunda mano. Es espacioso, eficiente y carga rápido en la mejor red de Europa. También tiene manías conocidas que conviene revisar antes de pagar.
El Tesla Model Y de segunda mano, en cifras
Datos por versión con su origen. La autonomía de verano e invierno es una estimación nuestra (85 % y 62 % de la WLTP); el valor fiscal es el oficial de Hacienda y es la base del ITP si compras a un particular.
Model Y Long Range AWD2022–2025
- Años en venta
- 2022–2025
- Batería útil
- 75 kWh
- Autonomía WLTP
- 533 km
- Carga en alterna
- 11,0 kW
- Carga rápida
- 250 kW · CCS
- Del 10 al 80 %
- 25 min
- Coste cada 100 km en casa
- 2,73 €
- Garantía de batería
- 8 años / 192.000 km
- Valor fiscal 2026
- 19.900 € – 21.200 €
- ITP al 4 %
- 800 € – 800 €
Qué revisar en este modelo
- Comprueba el ajuste de portón y puertas traseras
- Pide el historial de carga y el porcentaje de autonomía al 100 %
Alternativas que deberías mirar
- Hyundai Ioniq 5 72,6 / 77,4 kWh298 km en invierno · valor fiscal desde 18.600 €
- Audi e-tron 55 quattro270 km en invierno · valor fiscal desde 19.000 €
- Kia EV6 77,4 kWh RWD327 km en invierno · valor fiscal desde 18.000 €
FabricanteBOE (Hacienda)Cálculo propio: estimación, no medición
Índice de contenidos
- Versiones: cuál compensa usada
- La batería y la garantía
- Fallos conocidos que hay que revisar
- Software y extras: qué pasa al comprarlo
- Frente a sus alternativas
- Conclusión
Versiones: cuál compensa usada
- Propulsión trasera (RWD): la de acceso. Muchas unidades llevan batería LFP, que tolera bien cargar al 100 %. Su autonomía homologada cambia según el año y la batería: compruébala en la ficha técnica de la unidad.
- Gran Autonomía (tracción total): la más equilibrada para viajar. Homologa 533 km WLTP; según nuestra estimación, unos 453 km en verano con uso mixto y unos 330 km en invierno por autovía.
- Performance: mucha potencia, llantas grandes y suspensión más dura. Gasta más neumático y algo más de batería.
Las primeras unidades europeas (2021–2022) venían de Shanghái; desde 2022 también se fabrican en Berlín. El restyling de 2025 mejoró aislamiento y confort, pero todavía hay pocas unidades usadas.
La batería y la garantía
Tesla da una garantía de batería y motor de 8 años con un mínimo del 70 % de capacidad: 160.000 km en la versión de propulsión trasera y 192.000 km en Gran Autonomía y Performance. Va con el coche, así que la heredas al comprarlo.
Aun así, pide un informe del estado de la batería y compara la autonomía que muestra al 100 % con la de un coche nuevo de la misma versión. Una pérdida del 5–10 % en tres o cuatro años es normal; bastante más merece una explicación.
Fallos conocidos que hay que revisar
- Ajustes de carrocería en las primeras unidades: holguras desiguales entre paneles, juntas y portón.
- Ruidos de suspensión delantera, sobre todo golpes secos en baches.
- Desgaste de neumáticos: es un coche pesado y con mucho par. Mira los cuatro y su fecha.
- Frenadas fantasma con el asistente activado, una queja habitual. Pruébalo en autovía.
- Arañazos en la pantalla y el interior blanco, que se ensucia con facilidad.
Software y extras: qué pasa al comprarlo
Parte de lo que vale un Tesla es software. Antes de cerrar la compra, confirma qué paquetes tiene activados (conducción asistida mejorada, conectividad premium) y si se mantienen al cambiar de dueño, porque según cómo se venda el coche pueden desactivarse. No tiene Android Auto ni Apple CarPlay.
Al transferirlo, el vendedor debe quitar el coche de su cuenta de Tesla y tú añadirlo a la tuya.
Frente a sus alternativas
- Tesla Model 3: más barato y eficiente, menos espacio y maletero.
- Skoda Enyaq y Volkswagen ID.4: más confort de marcha y mandos más convencionales; cargan más despacio.
- Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6: cargan aún más rápido en cargadores de alta potencia, con menos red propia.
Conclusión
Un Model Y usado es una de las compras más sensatas si viajas: espacio, eficiencia y la red de Supercargadores. La versión Gran Autonomía es la más redonda.
Revisa carrocería, suspensión y neumáticos con calma, pide el estado de la batería y confirma qué software se queda con el coche.
Fuentes y método
- Autonomía homologada (WLTP), batería y potencias de carga: ficha técnica del fabricante de la versión indicada.
- Autonomía en verano e invierno: estimación propia (85 % y 62 % de la WLTP), explicada en cómo hacemos nuestras guías y en el comparador. No es una medición.
- BOE: Orden HAC/1501/2025: precios medios de Hacienda, base del valor fiscal de la ficha.
Revisado el 10 de octubre de 2026.