El Kia EV3 llegó a los concesionarios españoles a finales de 2024, así que un EV3 «de segunda mano» es hoy casi siempre un coche de 2025 o 2026, con pocos kilómetros y con la garantía de fábrica en vigor. Eso simplifica mucho la compra, pero no la hace automática: hay que acertar con la batería, saber qué pasó con el módulo de carga (ICCU) en las primeras unidades y asegurarse de que la garantía de 7 años pasa entera a tu nombre.
El Kia EV3 de segunda mano, en cifras
Datos por versión con su origen. La autonomía de verano e invierno es una estimación nuestra (85 % y 62 % de la WLTP); el valor fiscal es el oficial de Hacienda y es la base del ITP si compras a un particular.
EV3 81,4 kWh2024–2025
- Años en venta
- 2024–2025
- Batería útil
- 81,4 kWh
- Autonomía WLTP
- 605 km
- Carga en alterna
- 11,0 kW
- Carga rápida
- 128 kW · CCS
- Del 10 al 80 %
- 31 min
- Coste cada 100 km en casa
- 2,61 €
- Garantía de batería
- 7 años / 150.000 km
- Maletero
- 460 l
- Valor fiscal 2026
- modelo reciente, sin valor en el BOE 2026
- ITP al 4 %
- —
Qué revisar en este modelo
- Suele ser un seminuevo de concesionario: exige por escrito la garantía que le queda
Alternativas que deberías mirar
FabricanteBOE (Hacienda)Cálculo propio: estimación, no medición
Qué EV3 te vas a encontrar en los anuncios
Casi todas las unidades a la venta comparten motor: 150 kW (204 CV) y tracción delantera. Lo que cambia es la batería y el acabado (Air, Earth y GT-line).
| Standard Range | Long Range | |
|---|---|---|
| Batería (ficha técnica) | 58,3 kWh | 81,4 kWh |
| Autonomía homologada WLTP | 436 km | hasta 605 km (según llantas y acabado) |
| Carga rápida máxima | unos 100 kW | unos 128 kW |
| Del 10 al 80 % en carga rápida | unos 30 minutos | unos 31 minutos |
| Carga en corriente alterna | 11 kW | 11 kW |
Verás que en la web de Kia España las baterías aparecen como 63 y 84 kWh, mientras que la mayoría de fichas y anuncios hablan de 58,3 y 81,4 kWh. Es la misma pareja de baterías contada de distinta manera, no una versión nueva; si quieres entender por qué un fabricante puede dar dos cifras, lo explicamos en capacidad bruta y capacidad útil.
Existe también un EV3 GT con dos motores, tracción total y 292 CV, que se lanzó en 2026 con la batería grande y 501 km WLTP. De segunda mano es todavía muy raro.
¿58,3 o 81,4 kWh? La pregunta que más se repite
Los dos tardan prácticamente lo mismo en pasar del 10 al 80 % en un cargador rápido, porque la batería grande admite más potencia. Eso significa que la grande no solo te da más kilómetros: en un viaje, cada parada te devuelve bastantes más kilómetros en el mismo tiempo.
- Elige la Standard Range si el coche va a hacer ciudad y alrededores, cargas en casa y los viajes largos son ocasionales. En uso real saldrá bastante menos que los 436 km homologados, sobre todo en autopista y con frío, pero para el día a día sigue sobrando.
- Elige la Long Range si haces autopista con frecuencia, vives en una zona fría o no tienes cargador en casa y dependes de la recarga pública. Con menos paradas y más margen, el coche se vive de otra manera.
- Mira la diferencia de precio real, no la de catálogo. En el mercado de ocasión esa diferencia se estrecha, y hay Long Range de acabado básico que cuestan lo mismo que un Standard Range bien equipado.
Una pista práctica: en una unidad casi nueva, el estado de salud de la batería (SOH) debería estar muy cerca del 100 %. Si te enseñan un informe con un valor claramente más bajo en un coche de un año, pregunta por qué. En qué es el SOH y por qué debes mirarlo tienes cómo interpretarlo.
El ICCU: qué pasó y qué preguntar
El ICCU es el módulo que gestiona la carga de la batería de tracción y también mantiene cargada la batería de 12 V. En el EV6 y el Ioniq 5 ya había dado problemas, y en marzo de 2025 se conoció que algunas de las primeras unidades del EV3 vendidas en España se quedaban inmovilizadas tras un intento de carga. Kia España habló entonces de unas 40 unidades afectadas de más de 2.000 vendidas y la solución fue sustituir el módulo en garantía, con esperas por falta de piezas.
No es motivo para descartar un EV3, pero sí para hacer tres preguntas antes de pagar:
- ¿Se ha sustituido el ICCU o se ha actualizado su software? Pide el historial del servicio oficial; si hubo sustitución, debe constar la intervención.
- ¿Tiene alguna campaña técnica pendiente? Cualquier concesionario Kia lo comprueba con el número de bastidor en unos minutos.
- ¿Carga bien en corriente alterna? Pruébalo en un cargador de pared o en un poste de 11 kW y comprueba que llega a la potencia esperada y que no aparece ningún aviso en el cuadro.
Durante la prueba, fíjate también en la batería de 12 V. Si el vendedor reconoce que el coche «a veces no arranca» o que le han cambiado la batería pequeña varias veces, es una señal de que conviene revisar el sistema de carga.
La garantía de 7 años: cómo asegurarte de que pasa a tu nombre
Kia cubre sus coches 7 años o 150.000 km, lo que llegue antes, y la propia marca indica que la batería de alto voltaje de sus eléctricos tiene la misma cobertura. En un EV3 de 2025 eso significa que te quedan cinco o seis años de garantía, que es el mayor argumento para comprarlo usado frente a otros eléctricos de su tamaño.
La garantía se transmite al siguiente propietario, pero conviene no darlo por hecho:
- Pide el libro de mantenimiento o el historial digital con todas las revisiones hechas en plazo y en kilómetros. Las revisiones saltadas o muy fuera de intervalo son la excusa más habitual para discutir una reparación.
- Comprueba la fecha de primera matriculación en la documentación: los 7 años cuentan desde ahí, no desde que tú lo compras.
- Si compras a un particular, desvincula el coche de su cuenta en la app de Kia y vincúlalo a la tuya el mismo día de la entrega.
Precios de un EV3 usado en 2026
A finales de septiembre de 2026, los anuncios de EV3 en los grandes portales se movían aproximadamente entre 31.000 y 40.000 €. La mayoría eran km 0, coches de demostración o seminuevos de 2025 y 2026 con menos de 20.000 km, vendidos por concesionarios. Casi no había todavía unidades de particulares con muchos kilómetros.
Hay un detalle que puede cambiar la cuenta: un seminuevo matriculado por primera vez a partir del 1 de enero de 2025 y comprado a un profesional puede entrar en el Programa Auto+, que en 2026 sustituye al antiguo MOVES y se aplica como descuento en el concesionario. Las condiciones y el precio máximo los fija la normativa, así que pregunta al vendedor si ese coche concreto es elegible y que el descuento aparezca desglosado en la factura. Tienes el resumen en las ayudas para comprar un eléctrico usado en 2026.
La revisión antes de pagar
- Historial oficial completo y comprobación de campañas pendientes con el bastidor.
- Informe del estado de la batería, o al menos lectura del SOH en el concesionario.
- Carga rápida y carga en alterna probadas, sin avisos en el cuadro.
- Climatización a fondo: pon la calefacción al máximo unos minutos. Comprueba en la ficha de esa unidad si lleva bomba de calor, porque en invierno cambia la autonomía; lo explicamos en por qué importa la bomba de calor.
- Neumáticos: los cuatro iguales y con dibujo. En un coche pesado y con par inmediato se gastan antes de lo que parece.
- Cable de carga incluido (el de tipo 2 para postes) y, en el GT-line, prueba del V2L si vas a usarlo.
- Si compras a un particular, comprueba que el coche no tiene cargas ni embargos pendientes: un EV3 financiado puede tener reserva de dominio a favor de la financiera.
Si el EV3 no te encaja
Si buscas algo más grande y con carga todavía más rápida, el Kia EV6 de segunda mano ya tiene años de mercado y precios más bajos. Si lo que quieres es gastar bastante menos, el Kia e-Niro ofrece una autonomía parecida a la del EV3 pequeño por mucho menos dinero, a cambio de una carga rápida más lenta y de ser un coche más antiguo.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía, estas son las fuentes oficiales de referencia. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- Kia España: preguntas frecuentes de mantenimiento y garantía: cobertura de 7 años o 150.000 km, también para la batería de alto voltaje.
- Kia España: Kia EV3: equipamiento por acabado, tiempos de carga y maletero.
- Real Decreto 609/2026, Programa Auto+ (BOE): las ayudas estatales de 2026 y sus requisitos.
- DGT: informe de vehículo: titular, cargas, ITV y kilometraje registrado antes de comprar.