Cuando compras un coche eléctrico de segunda mano te encuentras con cuatro impuestos distintos dando vueltas, y la mitad de la confusión viene de que no todos te aplican. Unos los pagó el primer dueño, otro depende de a quién compres y otro depende de dónde vivas. Esta es la lista completa, en el orden en que aparecen, con lo que pagas en cada caso.
Índice de contenidos
- El resumen, para que no leas de más
- 1. ITP: el único que pagas en una compra entre particulares
- 2. Impuesto de matriculación: por qué casi nunca aparece
- 3. IVA: solo si compras a un profesional
- 4. Impuesto de circulación: el que pagas todos los años
- Lo que se paga además de impuestos
- El orden real de los trámites
- Conclusión
El resumen, para que no leas de más
Si compras un eléctrico usado a un particular, pagas un impuesto: el ITP. Nada más.
Si lo compras a un profesional o concesionario, no pagas ITP: el IVA ya viene en el precio.
El impuesto de matriculación no lo pagas tú en una compra de segunda mano, y en un eléctrico normalmente ni siquiera lo pagó el primer dueño. El de circulación lo pagas cada año al ayuntamiento, y en un eléctrico suele estar bonificado.
A partir de aquí, el detalle de cada uno.
1. ITP: el único que pagas en una compra entre particulares
El impuesto de transmisiones patrimoniales es el que te va a tocar de verdad. Y tiene una trampa que pilla a casi todo el mundo: no se calcula sobre lo que pagaste.
Hacienda tiene sus propias tablas de precios medios, publicadas cada año en el BOE, y liquida sobre ese valor fiscal. Si compraste barato, da igual: pagas sobre lo que dice la tabla.
El valor fiscal puede quedar por encima o por debajo de lo que hayas pagado; si queda por encima, el impuesto se calcula igualmente sobre él. Un ejemplo con la tabla de 2026: un Peugeot e-2008 Active matriculado en marzo de 2021 tiene un valor a estreno de 27.600 € y, con más de cinco años, le corresponde el 39 %: 10.764 € de valor fiscal. Con un tipo del 4 % son 431 € de ITP, lo hayas comprado por 9.000 o por 12.000 €.
El tipo lo fija cada comunidad autónoma: en la mayoría está entre el 4 y el 8 por ciento, y algunas aplican escalas propias o bonificaciones a los vehículos de cero emisiones. Confirma el de tu comunidad en la web de su agencia tributaria antes de presentar el modelo.
Puedes ver el valor fiscal exacto de tu modelo en nuestra calculadora de ITP y valor fiscal, que lleva los 1.205 modelos eléctricos que figuran en la orden vigente.
2. Impuesto de matriculación: por qué casi nunca aparece
El impuesto especial sobre determinados medios de transporte se paga una sola vez, al matricular el coche por primera vez. En una compra de segunda mano el coche ya está matriculado, así que no te toca.
Y hay una segunda capa: este impuesto se calcula por emisiones de CO2. El artículo 70 de la Ley de Impuestos Especiales coloca en su primer epígrafe, el de tipo cero, a los vehículos que no superan los 120 g/km y a los que solo tienen un motor que no es de combustión, así que un eléctrico puro ni siquiera lo pagó cuando se compró nuevo.
Solo reaparece en un caso: si importas un coche de otro país y lo matriculas en España por primera vez. Ahí sí hay que presentar el modelo 576, aunque el resultado a pagar en un eléctrico sea cero.
3. IVA: solo si compras a un profesional
En una compra entre particulares no hay IVA. El IVA aparece cuando el vendedor es una empresa, un concesionario o un profesional del sector.
Cuando eso pasa, el IVA ya está incluido en el precio anunciado y no pagas ITP. No se pagan los dos: o uno o el otro.
Ojo con una figura que confunde: muchos concesionarios venden coches usados bajo el régimen especial de bienes usados, donde el IVA se aplica solo sobre el margen del vendedor y no aparece desglosado en la factura. No es que no lo pagues, es que va dentro del precio.
4. Impuesto de circulación: el que pagas todos los años
El de vehículos de tracción mecánica, el que la gente llama «el numerito», lo cobra tu ayuntamiento cada año y lo paga quien figura como titular a 1 de enero.
Aquí los eléctricos salen bien parados: la Ley de Haciendas Locales permite a cada ayuntamiento bonificar hasta el 75 por ciento de la cuota según el tipo de motor, y muchos lo aplican a los eléctricos. El porcentaje lo fija la ordenanza de cada municipio, no es automático en todos y algunos exigen solicitarlo: míralo en la tuya. Lo detallamos en la guía de bonificaciones del impuesto de circulación.
Un detalle práctico al comprar: comprueba que el vendedor tiene pagado el del año en curso. Si no, el recibo puede acabar apareciendo a tu nombre.
Lo que se paga además de impuestos
No son impuestos, pero van en la misma cuenta y se olvidan siempre:
- Tasa de la DGT por el cambio de titularidad: 55,70 € (tasa 1.5).
- Gestoría, si no haces el trámite tú mismo.
- ITV, si el coche tiene la inspección caducada o a punto.
- Distintivo ambiental, el Cero Emisiones, que cuesta poco pero hay que pedirlo.
El orden real de los trámites
- Firmas el contrato de compraventa y pagas al vendedor.
- Liquidas el ITP con el modelo 620 o 621, según tu comunidad, en el plazo que marque (habitualmente 30 días hábiles).
- Con el ITP liquidado, haces el cambio de titularidad en la DGT y pagas su tasa.
- Solicitas el distintivo ambiental si el coche no lo lleva.
- Avisas a tu seguro y, si procede, pides la bonificación del impuesto de circulación en tu ayuntamiento.
El orden importa: la DGT no te hace la transferencia sin el ITP liquidado, aunque el resultado sea cero euros por una exención.
Conclusión
De los cuatro impuestos, el único que te va a doler es el ITP, y lo que lo hace doler no es el tipo sino la base: el valor fiscal del BOE, que no depende de lo que pagues. Calcúlalo antes de negociar, no después de firmar.
Esto es información general y no asesoramiento fiscal. En operaciones de importe alto o con importación de por medio, consulta con un asesor.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía, estas son las fuentes oficiales de referencia. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- DGT: comprar un vehículo de segunda mano: plazo de 30 días para el cambio de titularidad y documentación necesaria.
- BOE: Orden HAC/1501/2025: precios medios de venta y porcentajes por antigüedad (anexo IV) que se aplican al ITP en 2026.
- BOE: Ley 38/1992, de Impuestos Especiales, artículo 70: epígrafes y tipos del impuesto de matriculación.
- BOE: Ley de Haciendas Locales, artículo 95.6: bonificación de hasta el 75 % en el impuesto de circulación, que regula cada ordenanza municipal.
- Sede Electrónica de la DGT: tasa 1.5 de la transferencia, 55,70 €.
Revisado el 12 de octubre de 2026. Ámbito: España; el tipo del ITP y las bonificaciones municipales cambian según la comunidad y el ayuntamiento.