Respuesta corta: un coche eléctrico no lleva aceite de motor, filtros de motor, bujías, correa de distribución, embrague ni escape, así que su mantenimiento se reduce a neumáticos, líquido de frenos, filtro de habitáculo, refrigerante de la batería, batería de 12 V y frenos, además de la ITV. No hay un plazo único: lo fija cada fabricante. Renault, por ejemplo, pide una revisión al año; Tesla no tiene revisión anual y marca un plazo para cada elemento.
Lo que desaparece frente a un coche de combustión
- Aceite de motor y filtro de aceite.
- Filtro de aire del motor, filtro de combustible y bujías.
- Correa de distribución.
- Embrague y caja de cambios de varias marchas, en casi todos los modelos.
- Sistema de escape.
El motor eléctrico apenas tiene piezas que rocen, y de ahí viene el ahorro. Lo que queda es poco, pero no es cero.
Lo que sigue necesitando revisión
| Elemento | Por qué hay que mirarlo | Qué se hace |
|---|---|---|
| Neumáticos | Es el gasto que no desaparece: un eléctrico pesa más que su equivalente de combustión | Presión, profundidad del dibujo y desgaste irregular |
| Líquido de frenos | Absorbe humedad con el tiempo, se use mucho o poco el pedal | Comprobarlo y cambiarlo en el plazo que marque el fabricante |
| Frenos | La frenada regenerativa hace que las pastillas duren más, pero al usarse poco los discos se pueden oxidar | Revisar discos, pastillas y pinzas |
| Filtro de habitáculo | Filtra el aire de la climatización, igual que en cualquier coche | Sustituirlo |
| Refrigerante de la batería | Solo en los modelos con refrigeración líquida | Comprobar nivel y fugas; el cambio, según el plan del modelo |
| Batería de 12 V | Alimenta la electrónica y el arranque del sistema; si falla, el coche no se pone en marcha aunque la batería grande esté llena | Comprobar su estado |
Tienes más detalle en las guías de neumáticos para eléctricos y de por qué duran más los frenos.
Cada cuánto: dos fabricantes, dos planes distintos
No te fíes de un calendario genérico. Estos dos ejemplos muestran cuánto cambia de una marca a otra:
- Renault recomienda en su web española una revisión al año para sus eléctricos. En ella se comprueban los líquidos de refrigeración y de frenos, la batería de 12 V y los neumáticos.
- Tesla no pide revisión anual. El manual del propietario del Model 3 indica comprobar el líquido de frenos cada 4 años, y cambiarlo si hace falta, y sustituir el filtro de habitáculo cada 2 años.
Lo que vale para tu coche es el plan de mantenimiento de ese modelo y de ese año. Está en el manual del propietario y, en muchos coches, también en la pantalla o en la aplicación de la marca.
La ITV es la misma que la de cualquier turismo
Un turismo eléctrico pasa la primera ITV a los 4 años, después cada 2 años hasta cumplir 10, y a partir de ahí cada año. No hay prueba de gases, pero sí se revisan frenos, neumáticos, luces, dirección y suspensión. Lo contamos en qué comprueban en la ITV de un eléctrico.
Garantía y taller: lo que no conviene descuidar
La garantía de la batería puede depender de que las revisiones se hayan hecho en plazo y de que puedas demostrarlo. Por eso, vayas al taller que vayas, sigue el plan del fabricante y guarda cada factura con la fecha y los kilómetros. Antes de cambiar de taller, lee en las condiciones de tu garantía si exige algo más. Aquí explicamos qué cubre la garantía de batería.
Las revisiones básicas (neumáticos, frenos, filtros) las puede hacer cualquier taller competente. Para trabajar en la parte de alta tensión hace falta formación y equipo específicos: pregúntalo antes de dejar el coche. En esta guía contamos cómo encontrar un taller especializado.
Si compras un eléctrico de segunda mano
El historial de mantenimiento te dice cómo se ha cuidado el coche y cuánta garantía conserva. Pide esto:
- El libro de mantenimiento o el historial del concesionario, con las fechas y los kilómetros.
- La fecha del último cambio de líquido de frenos.
- El estado de los neumáticos: un desgaste irregular apunta a una alineación mal hecha o a un golpe.
- La edad de la batería de 12 V.
- El informe de estado de la batería, que no forma parte de las revisiones normales y hay que pedir aparte.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que ir al concesionario oficial para no perder la garantía?
Depende de las condiciones de cada marca. Lo que piden todas es que se cumpla su plan de mantenimiento y que haya justificante. Léelo en el libro de garantía de tu coche antes de decidir.
¿Cambia el mantenimiento si el coche se usa muy poco?
Los plazos por tiempo se mantienen aunque hagas pocos kilómetros: el líquido de frenos y los neumáticos envejecen igual. Si el coche va a pasar semanas parado, sigue lo que indique el manual sobre el nivel de carga con el que conviene dejarlo.
¿Cualquier taller puede reparar un coche eléctrico?
Para el mantenimiento básico, sí. Para intervenir en la batería o en el sistema de alta tensión, solo los que tienen personal formado y equipo de diagnosis adecuado.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- BOE: Real Decreto 920/2017, de inspección técnica de vehículos: frecuencia de la ITV.
- Renault España: mantenimiento de un vehículo eléctrico: revisión anual y qué se comprueba. Es la web del fabricante, no una fuente oficial.
Revisado el 12 de octubre de 2026. Los plazos de Tesla proceden del manual del propietario del Model 3 en español.