La pregunta que decide muchas compras de eléctrico usado no es qué coche, sino a quién. Comprar a un particular suele salir varios miles de euros más barato; comprar a un profesional te da una protección legal que en un coche cuyo componente principal cuesta una fortuna no es un detalle menor. Esta guía explica qué te cubre exactamente cada opción, cómo se suma la garantía de fábrica de la batería y qué hacer si algo falla.
Índice de contenidos
- Tres garantías distintas que se solapan
- Comprar a un profesional
- Comprar a un particular
- La garantía de batería: lo que de verdad importa
- Qué hacer si aparece un problema
- Cómo decidir a quién comprar
- Conclusión
Tres garantías distintas que se solapan
Es fundamental no confundirlas, porque protegen cosas distintas y las reclamas a personas distintas:
- Garantía legal de conformidad: la que la ley obliga a dar al vendedor profesional. Cubre que el vehículo se corresponda con lo pactado y no tenga defectos preexistentes.
- Garantía comercial del vendedor: la que el concesionario o compraventa ofrece voluntariamente por encima de la legal. Sus condiciones las fija él.
- Garantía de fábrica del vehículo y de la batería: la del fabricante, ligada al coche y no al propietario. Sigue vigente aunque cambies de dueño, siempre que se cumplan sus condiciones.
La tercera es la que más importa en un eléctrico, y es la única que puedes tener también comprando a un particular. Por eso el primer paso de cualquier compra debería ser comprobar cuánta queda.
Comprar a un profesional
La venta de un vehículo de segunda mano por un vendedor profesional a un consumidor está sujeta a la garantía legal de conformidad. Ideas clave:
- Existe un plazo mínimo legal para bienes de segunda mano, que puede pactarse reducido respecto al de los bienes nuevos pero no eliminarse.
- Cubre las faltas de conformidad: defectos que ya existían en el momento de la entrega aunque se manifiesten después.
- Durante un periodo inicial, se presume que el defecto ya existía en la entrega, y es el vendedor quien debe demostrar lo contrario. Pasado ese periodo, la carga de la prueba se invierte.
- No cubre el desgaste normal por uso. Y aquí está el punto delicado en un eléctrico: la degradación gradual de la batería se considera desgaste, no defecto. Una caída anómala y repentina de capacidad, en cambio, sí puede ser una falta de conformidad.
- Las reparaciones deben hacerse sin coste y en un plazo razonable. Si no se resuelve, puedes pedir rebaja del precio o resolución del contrato.
Consulta las condiciones y plazos vigentes aplicables a tu compra: la normativa de garantías se ha modificado en los últimos años y conviene confirmarla en fuente oficial o con una asociación de consumidores.
Consejo práctico: pide que en la factura conste el estado de salud de la batería declarado. Convierte un dato difuso en una característica pactada, y eso cambia mucho las cosas si luego no se corresponde.
Comprar a un particular
Aquí no hay garantía legal de conformidad: la compraventa entre particulares se rige por el Código Civil y el vehículo se entrega, en principio, en el estado en que está.
Eso no significa que estés totalmente desprotegido:
- Los vicios ocultos (defectos graves, preexistentes y no visibles que hagan el vehículo impropio para su uso) permiten reclamar en un plazo determinado desde la entrega. La vía es civil y exige prueba, así que es más lenta y más incierta.
- El dolo, es decir, que el vendedor ocultara conscientemente un defecto conocido, tiene consecuencias más serias. Pero hay que probarlo.
- La garantía de fábrica sigue vigente si al coche le queda. Esta es la protección real y la que debes verificar.
Cómo protegerte comprando a un particular:
- Revisión previa en taller especializado, pagada por ti, antes de firmar nada.
- Informe de estado de salud de la batería con fecha y sello del taller.
- Contrato de compraventa detallado, que incluya el estado declarado del vehículo, el SOH de la batería y la manifestación del vendedor de que no conoce defectos ocultos.
- Historial del vehículo por número de bastidor.
- Comprobación de cargas pendientes y de que no hay reservas de dominio.
- Guarda el anuncio y toda la conversación por escrito. Si el anuncio afirmaba algo que resulta falso, es prueba.
La garantía de batería: lo que de verdad importa
Es la protección más valiosa de un eléctrico usado y funciona con independencia de a quién compres.
- Duración habitual del sector: 8 años o 160.000 km, lo que ocurra antes. Verifica siempre las condiciones del fabricante y modelo concretos.
- Umbral de capacidad: normalmente cubre que la batería no baje de un porcentaje determinado de su capacidad original (habitualmente entre el 65 y el 75 %). Por encima de ese umbral, la pérdida se considera normal.
- Es transferible al nuevo propietario en la mayoría de los casos, pero confírmalo por escrito con el servicio oficial. No lo des por hecho.
- Condiciones de mantenimiento: algunos fabricantes exigen haber pasado las revisiones oficiales. Pide las facturas al vendedor.
- Exclusiones: uso comercial intensivo, modificaciones, daños por accidente o por carga con equipos no homologados suelen quedar fuera. Lee las condiciones.
Cálculo práctico: un coche de 2021 con 60.000 km tiene todavía tres años y 100.000 km de cobertura de batería. Eso es un colchón enorme y debe influir en el precio que estés dispuesto a pagar.
Qué hacer si aparece un problema
- Documenta el síntoma: fotos, vídeos, avisos del cuadro, fecha y kilometraje.
- Lleva el coche a diagnosticar a un taller cualificado y pide informe escrito con el diagnóstico y su causa probable.
- Determina a quién reclamar: si es un defecto de fábrica cubierto, al servicio oficial; si es una falta de conformidad, al vendedor profesional; si es un vicio oculto, al particular.
- Reclama por escrito siempre, conservando prueba del envío. Un burofax o un correo con acuse.
- Da un plazo razonable para la respuesta.
- Si no hay solución, acude a una asociación de consumidores o a la junta arbitral de consumo si el vendedor está adherido. Es gratuito y mucho más rápido que la vía judicial.
- Consulta con un profesional antes de iniciar acciones judiciales, para valorar coste y probabilidades.
En la práctica, muchos conflictos se resuelven en el paso 4: una reclamación por escrito, con informe técnico adjunto y bien fundamentada, cambia la actitud de la mayoría de los vendedores.
Cómo decidir a quién comprar
Un criterio sencillo basado en el riesgo que asumes:
- Compra a profesional si el coche tiene ya bastantes años o kilómetros, si la garantía de batería está cerca de agotarse, si no tienes forma de encargar una revisión previa, o si simplemente prefieres dormir tranquilo. Pagas más y compras protección.
- Compra a particular si el coche conserva garantía de fábrica amplia, si puedes encargar una revisión previa en taller especializado y si el ahorro es significativo. Aquí la garantía de fábrica hace buena parte del trabajo que haría el profesional.
- En cualquiera de los dos casos, exige el informe de estado de salud de la batería. Es el documento que más te protege, con independencia de quién te venda el coche.
Y una regla que sirve siempre: si un vendedor, profesional o particular, se niega a que un taller independiente revise el coche antes de la compra, la respuesta es no. Da igual lo bueno que parezca el precio.
Conclusión
Comprar a un profesional te da garantía legal de conformidad; comprar a un particular no, pero en ambos casos la garantía de fábrica de la batería viaja con el coche y suele ser la protección más valiosa.
Verifica cuánta garantía de batería queda y si es transferible, exige el informe de estado de salud, y haz constar por escrito el estado declarado del vehículo. Con esas tres cosas, el riesgo baja muchísimo compre donde compre.
Esta guía es informativa y no constituye asesoramiento jurídico. La normativa de garantías ha cambiado en los últimos años: consulta las condiciones vigentes aplicables a tu caso con una asociación de consumidores o con un profesional del derecho.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía, estas son las fuentes oficiales de referencia. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- DGT: comprar un vehículo de segunda mano: plazo de 30 días para el cambio de titularidad y documentación necesaria.
- Orden HAC/1501/2025 de precios medios de venta (BOE): los valores fiscales de 2026 que usan las comunidades para el ITP.