Cuando compras un coche de combustión usado, la lista de puntos a revisar es más o menos conocida: motor, embrague, correa de distribución. En un eléctrico cambia bastante, y hay puntos que mucha gente no sabe ni que existen.
Además de estos diez puntos, cada modelo tiene sus propios fallos conocidos. El asistente «Encuentra tu eléctrico» te prepara la lista de revisión del modelo concreto que estás mirando.
1. El SOH de la batería, no los kilómetros
En un eléctrico, el kilometraje importa menos que el estado real de la batería. Un coche con pocos km pero muchas cargas rápidas puede estar peor que uno con más km cargado siempre en casa. Pide siempre el dato de SOH (State of Health) antes de fijarte en el resto.
2. El cargador y el cable incluidos
Comprueba que el coche incluye su cargador portátil original y que funciona. Sustituirlo por uno de otra marca puede costar 200-400 euros, y algunos vendedores lo omiten sin avisar.
3. El historial de mantenimiento del sistema de refrigeración
Los eléctricos con batería refrigerada por líquido necesitan revisiones del circuito de refrigeración, igual que un motor de combustión necesita el suyo. Pide el historial de estas revisiones si el coche las tiene programadas.
4. Ruidos en la dirección y suspensión
Los eléctricos pesan más que sus equivalentes de combustión por el peso de la batería, lo que desgasta antes suspensión y neumáticos. Escucha ruidos al pasar baches y revisa el desgaste de las ruedas, sobre todo las delanteras.
5. El estado del software y las actualizaciones
Algunos fabricantes (Tesla, Volkswagen) actualizan el software por aire y mejoran la gestión de la batería con el tiempo. Comprueba que el coche tiene la última versión instalada; si no, puede que le falten mejoras de autonomía o seguridad ya disponibles.
6-10: la lista rápida
- Garantía de batería vigente y si es transferible al nuevo propietario
- Historial de accidentes, especialmente en la zona baja donde va la batería
- Funcionamiento de todos los modos de carga (lenta, rápida, programada)
- Estado de las pastillas de freno (duran más, pero conviene comprobarlas igual)
- Que el coche no tenga cargas pendientes ni embargos en la DGT
Por qué estos 10 puntos y no otros
Esta lista se ha construido a partir de los motivos de reclamación más habituales en compraventas de eléctricos de segunda mano: la mayoría de problemas posteriores a la compra se podrían haber detectado revisando estos puntos concretos antes de firmar, no por mala suerte sino por falta de comprobación previa.
Cómo organizar la visita de inspección
Reserva al menos 45 minutos para ver el coche con calma. Empieza por la documentación y el SOH antes incluso de mirar la carrocería: si el vendedor no puede o no quiere mostrarte estos datos, no tiene sentido invertir tiempo en revisar el resto.
| Bloque de revisión | Tiempo orientativo |
|---|---|
| Documentación y SOH | 10 minutos |
| Carrocería y neumáticos | 10 minutos |
| Interior y electrónica | 10 minutos |
| Prueba de conducción | 15 minutos |
Qué hacer si no puedes revisarlo todo tú mismo
Si no te sientes seguro evaluando algunos de estos puntos técnicos, existen servicios de inspección independiente (talleres especializados en eléctricos) que revisan el coche completo, incluyendo un diagnóstico OBD de la batería, por un coste de 50-100 euros. Es una inversión pequeña comparada con el riesgo de comprar un coche con problemas ocultos.
La importancia de probar todos los modos de conducción
Durante la prueba, activa los distintos modos de conducción disponibles (Eco, Normal, Sport si los tiene) y comprueba que el cambio entre ellos se nota y funciona correctamente. Un fallo en la gestión electrónica de estos modos puede ser indicativo de un problema más profundo en el software del vehículo.
Documentar la inspección con fotos y vídeo
Aunque decidas no comprar ese coche en concreto, es buena práctica fotografiar el cuadro de mandos con el SOH visible, los bajos del vehículo y cualquier detalle relevante durante la visita. Si más adelante hay alguna disputa sobre el estado del coche en el momento de la venta, tener este registro puede ser útil.
Cuándo llevar a alguien de confianza contigo
Si no tienes experiencia previa con coches eléctricos, llevar a alguien que sí la tenga (un amigo propietario del mismo modelo, o un mecánico de confianza) a la visita de inspección puede ayudarte a detectar detalles que se te escaparían por tu cuenta, especialmente en la prueba de conducción y en la lectura de los menús específicos del sistema eléctrico.
El vendedor no sabe (o evita) hablar del estado de la batería
Si preguntas por el SOH y el vendedor cambia de tema, no lo sabe o dice «está perfecta» sin datos, es la señal de alarma número uno. Un vendedor honesto con un coche en buen estado suele tener esta información a mano o no le importa que la compruebes.
No permite hacer una prueba de carga completa
Si el vendedor pone excusas para no dejarte cargar el coche al 100% y comprobar la autonomía real, es una señal de que algo no cuadra con la autonomía que promociona en el anuncio.
Precio muy por debajo del mercado
Si un coche está un 30-40% más barato que anuncios similares sin motivo aparente, sospecha. Puede haber un problema de batería, un siniestro no declarado o, en el peor caso, cargas pendientes ocultas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo revisar todos estos puntos yo mismo sin conocimientos técnicos?
La mayoría sí, especialmente el SOH (basta con saber consultarlo en el menú del coche) y la documentación. Para puntos más técnicos como el estado del sistema de refrigeración, una inspección independiente de un taller especializado es la opción más segura si no tienes experiencia previa.
¿Cuánto tiempo debería dedicar a esta revisión completa?
Entre 45 minutos y una hora para una revisión completa, incluyendo la prueba de conducción. No es tiempo perdido: es la inversión que evita arrepentimientos de varios miles de euros después.
¿Debo desconfiar si el vendedor no quiere que me lleve tanto tiempo revisando?
Sí, es razonable interpretarlo como una señal de alarma. Un vendedor con nada que ocultar no debería tener problema en darte el tiempo necesario para una revisión tranquila.
¿Qué documento es el más importante de todos si solo pudiera pedir uno?
Si tuvieras que elegir uno solo, sería el informe de SOH de la batería, ya sea mostrado en el propio coche o mediante un informe externo, porque condensa la información que más determina tanto el valor real del vehículo como su vida útil restante esperada.
¿Debería descartar un coche solo porque el vendedor no supo responder a una pregunta técnica?
No necesariamente. Muchos vendedores particulares no tienen conocimientos técnicos profundos sin que eso implique mala fe; lo relevante es si están dispuestos a que tú mismo compruebes los datos, no si los saben de memoria.
En resumen
La mecánica pesa menos en la revisión de un eléctrico usado que en uno de combustión, pero la batería, el software y el cargador se convierten en los puntos que de verdad determinan si haces una buena compra.
Fuentes oficiales
Para comprobar por tu cuenta lo que explica esta guía, estas son las fuentes oficiales de referencia. Si algo cambia, manda siempre la versión oficial.
- DGT: comprar un vehículo de segunda mano: plazo de 30 días para el cambio de titularidad y documentación necesaria.