El tiempo de carga de un eléctrico de segunda mano depende de tres factores: la capacidad de la batería, la potencia del punto de carga que uses y el estado real (SOH) de esa batería.
Respuesta corta: con un wallbox doméstico de 7,4 kW, un eléctrico con batería de 40 kWh pasa del 0 al 100 % en unas 6 horas; en un enchufe normal de 2,3 kW tarda entre 17 y 20 horas, y en un cargador rápido de 50 kW va del 20 al 80 % en 40–60 minutos. En un usado, la potencia máxima que admite el coche y el SOH de la batería mueven esas cifras.
Tiempos orientativos según tipo de carga
| Tipo de carga | Batería 40 kWh (0-100%) | Batería 64 kWh (0-100%) |
|---|---|---|
| Enchufe normal (2,3 kW) | 17-18 horas | 27-28 horas |
| Wallbox 7,4 kW | 5-6 horas | 8-9 horas |
| Carga rápida DC (50 kW, 20-80%) | 30-35 minutos | 35-45 minutos |
Por qué un coche usado puede cargar algo distinto a uno nuevo
Si el SOH ha bajado, la batería almacena menos energía total, así que técnicamente carga «más rápido» en tiempo porque hay menos capacidad que llenar, aunque eso también significa menos autonomía por carga completa.
La curva de carga no es lineal
En carga rápida, el coche carga muy deprisa hasta aproximadamente el 80%, y luego ralentiza mucho el ritmo para proteger la batería. Por eso en viajes largos suele recomendarse cargar hasta el 80% y seguir la ruta, en vez de esperar al 100% en un punto rápido.
Cómo afecta la curva de carga no lineal a tus cálculos de tiempo
La velocidad de carga en corriente continua no es constante durante todo el proceso: es mucho más rápida en el tramo del 10% al 60% de batería, se ralentiza notablemente entre el 60% y el 80%, y se vuelve todavía más lenta por encima del 80% para proteger la salud de las celdas. Esto explica por qué la recomendación habitual en viajes largos es cargar hasta el 80% y continuar ruta, en lugar de esperar innecesariamente a que se complete el último tramo, mucho más lento en proporción al tiempo invertido.
Diferencias de tiempo de carga según la potencia máxima admitida por el coche
No todos los coches admiten la misma potencia máxima de carga rápida, aunque el punto de carga público ofrezca más. Un coche limitado a 50 kW de carga máxima no aprovechará toda la potencia de un punto de 150 kW, mientras que un coche preparado para 150 o 250 kW sí notará una diferencia real de tiempo de carga en esos mismos puntos de alta potencia.
Tabla comparativa de potencia máxima de carga por segmento de modelo
| Segmento de modelo | Potencia máxima de carga rápida habitual |
|---|---|
| Urbanos compactos económicos | 50 – 80 kW |
| Gama media (Kona, e-Niro, Zoe reciente) | 77 – 100 kW |
| Premium (Tesla, algunos modelos alemanes) | 150 – 250 kW |
Por qué un coche usado puede cargar más despacio que cuando era nuevo
Además del efecto del SOH mencionado, el propio sistema de gestión térmica de la batería puede volverse algo menos eficiente con los años, lo que en algunos casos se traduce en una limitación algo más conservadora de la potencia de carga rápida por parte del software del vehículo, como medida de protección adicional ante una batería que ya no está en su mejor estado original.
Gestionar expectativas realistas sobre los tiempos
Entender la curva real de carga te ayuda a planificar mejor tus paradas en viajes largos, evitando tanto la frustración de esperar más de lo necesario como el riesgo de quedarte con menos margen del que pensabas.
Puedes calcular lo que te costaría a ti en la calculadora de coste de recarga, en casa y en carga pública.
Preguntas frecuentes
¿Cargar siempre hasta el 100% en casa es perjudicial si es carga lenta?
El riesgo es menor que con carga rápida, pero mantener la batería mucho tiempo al 100% sigue sin ser lo ideal; muchos fabricantes recomiendan limitar la carga habitual al 80-90% incluso en carga lenta doméstica.
¿Existe alguna forma de acelerar la carga lenta en casa?
Solo aumentando la potencia de tu instalación (pasando de monofásica a trifásica, o de 3,7 a 7,4 kW), no hay ningún truco o accesorio que acelere la carga más allá de la potencia física disponible en tu instalación y la que admite tu coche.
¿Afecta el estado de los neumáticos al tiempo de carga?
No, el estado de los neumáticos afecta al consumo mientras conduces, pero no tiene relación directa con la velocidad a la que el coche puede cargar su batería en un punto de recarga.
¿Es más rápido cargar con el coche encendido o apagado?
No influye significativamente; el sistema de carga funciona de forma independiente al estado de encendido general del vehículo, aunque algunos sistemas de climatización previa pueden consumir algo de la energía que está entrando durante la carga.
¿Los tiempos de carga publicitados por los fabricantes son realistas?
Suelen ser representativos en condiciones óptimas (batería a temperatura ideal, punto de carga a máxima potencia disponible), por lo que en condiciones reales de uso diario es razonable esperar tiempos ligeramente superiores a los publicitados.
¿Afecta la antigüedad del punto de carga público a la velocidad real?
Sí, los puntos más antiguos pueden tener limitaciones de potencia frente a los estándares actuales, y su electrónica interna puede degradarse ligeramente con los años de uso intensivo, afectando algo a la velocidad máxima que pueden entregar.
¿Debería evitar cargar cuando hay varios coches cargando en el mismo punto múltiple?
Algunos puntos de carga múltiple reparten la potencia total disponible entre los vehículos conectados simultáneamente, lo que puede ralentizar tu carga si hay varios coches usando el mismo punto a la vez.
¿Los tiempos de carga se ven afectados por la altitud del lugar?
No de forma directa por la altitud en sí, aunque las temperaturas más frías habituales en zonas de mayor altitud pueden ralentizar la carga por el efecto general del frío en la química de la batería.
¿Es normal que el tiempo de carga varíe entre dos sesiones idénticas del mismo coche?
Sí, pequeñas variaciones de temperatura ambiente, temperatura de la batería al llegar y el estado general de la red eléctrica en ese momento pueden generar diferencias de algunos minutos entre sesiones de carga aparentemente idénticas.
En resumen
Para el uso diario en casa, cuenta con una noche completa de carga en wallbox. Para viajes, la carga rápida te da el 80% en menos de una hora en la mayoría de modelos, suficiente para seguir ruta.